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10年發(fā)展 從成長(zhǎng)到成功
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| 車源緊俏提車難 車市滋生專業(yè)“炒車族” |
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| 文章來(lái)源：遼寧二手車 添加人：zhangchenxi 添加時(shí)間：2022/8/22 10:14:00 |
即使前7個(gè)月我國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量增速減緩，但依然保持同比12.88%的增長(zhǎng)，且市場(chǎng)上不少車型延續(xù)著去年車源緊張的現(xiàn)狀，在此態(tài)勢(shì)下，專職炒車族自曝，年收入超過(guò)100萬(wàn)元。 一大早，還在睡夢(mèng)中的向前程（化名）就被電話吵醒，打電話的4S店“朋友”稱，有個(gè)客戶去店里看車，在奧迪Q5、寶馬X1、沃爾沃XC60之間猶豫，關(guān)鍵是要現(xiàn)車。“快把他電話發(fā)過(guò)來(lái)。”向前程一聽(tīng)頓時(shí)睡意全無(wú)，這樣的客戶正是他的目標(biāo)：搖擺不定、提車心切。 向前程職業(yè)是保險(xiǎn)業(yè)務(wù)員，這兩年車市的火爆使他另一項(xiàng)收入也猛增，那就是炒車。“從去年末期開(kāi)始，很多車型提車得等上幾個(gè)月甚至半年，我起初是幫人介紹，稀里糊涂‘炒’出第一輛車后，才發(fā)現(xiàn)這里的利潤(rùn)很大。”向前程由于在車險(xiǎn)業(yè)工作多年，認(rèn)識(shí)很多賣車人，憑著各種關(guān)系將自己的朋友甚至客戶插隊(duì)進(jìn)4S店的訂車名單中，而為了保證提車時(shí)間，會(huì)讓客戶增加一些提車的價(jià)格，從中獲利。 掛靠銷售公司，生意做到全國(guó) 向前程告訴記者，現(xiàn)在炒車的大有其人，訣竅在于有車源渠道和銷售渠道，包括奧迪Q5、大眾途觀，甚至寶馬7系、路虎、卡宴等豪車他都炒過(guò)。“炒車只找一個(gè)決竅：提車難的車必炒。”向前程以?shī)W迪Q5舉例，目前Q5的訂單在4S店已排到了明年，提車得等七八個(gè)月，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是非常難熬的。“別人提不到，可我能借關(guān)系拿到現(xiàn)車。今年4月份我就拿了5輛，而且是訂金拿貨，每輛我先預(yù)付10萬(wàn)元，然后在付全款的一個(gè)月之內(nèi)全部賣出，每輛車根據(jù)客戶需求加價(jià)5萬(wàn)-7萬(wàn)元不等，客戶只需1-2個(gè)月就能提車，我借此賺了30萬(wàn)元左右。”從去年下半年到今天上半年整整1年時(shí)間，向前程靠來(lái)回炒車已經(jīng)賺取了100萬(wàn)元。 據(jù)悉，向前程掛靠了一家汽車銷售公司，以公司名義與全國(guó)各地的4S店進(jìn)行聯(lián)系并尋找車源渠道，最終的利潤(rùn)和4S店互相交割。向前程遞了一張名片給記者，上面寫著“上海XX汽車銷售有限公司，向前程”，背面是開(kāi)戶銀行賬號(hào)和地址，沒(méi)有具體職務(wù)。“這只是我多張名片中的一張而已，名片是公司內(nèi)部給我印的。我們的合作方式就是：我過(guò)手的車在他們公司開(kāi)票，并為客戶辦理上戶，當(dāng)然利潤(rùn)也要分一部分給他們。” 4S店也成為炒車族合作伙伴 除了通過(guò)客戶著急提車的心態(tài)賺取加急費(fèi)用外，炒車族和二級(jí)經(jīng)銷商有著共同的利潤(rùn)點(diǎn)：通過(guò)全國(guó)各地4S店不同的價(jià)格來(lái)賺取價(jià)格差。向前程舉例，目前雷克薩斯在上海的售價(jià)普遍偏貴，但四川等地該品牌車型價(jià)格要便宜數(shù)萬(wàn)元，來(lái)回的差價(jià)加上運(yùn)費(fèi)，還能賺取很大一筆。同樣，在上海購(gòu)買寶馬740豪華型，價(jià)格一般在137萬(wàn)元，而在武漢、天津等地拿貨，130萬(wàn)元以下就可以搞定，這樣客戶能買到便宜車，而炒車者也能賺錢。 向前程估計(jì)，在上海車市與他一樣“炒車”的起碼有數(shù)百人，這里面既有4S店的經(jīng)理也有最基層的銷售人員。據(jù)悉，目前上海不少經(jīng)銷商為防止銷售人員炒車，制定了嚴(yán)格的管理制度，一旦發(fā)現(xiàn)炒車行為立刻給予開(kāi)除處分。“雖然有制度，實(shí)施難度卻很大。”上海某4S店市場(chǎng)部經(jīng)理告訴記者，4S店有心整頓，可銷售人員炒車都是在私下進(jìn)行，且多通過(guò)第三方接手，真的要管理非常困難。 事實(shí)上，炒車族大部分車輛的源頭都在4S店，如果沒(méi)有4S店人員的“幫助”，炒車族根本不可能有生存的空間。同時(shí)，對(duì)于目前銷售壓力大、成交量卻越來(lái)越低的4S店工作人員來(lái)說(shuō)，很難抵擋住明顯高于賣車提成的“炒車好處費(fèi)”誘惑。 管理真空造成炒車族“玩轉(zhuǎn)”車市 向前程坦言，若不是廠家“玩”饑餓營(yíng)銷，炒車族不會(huì)發(fā)展的這么快。“部分廠家故意控制車輛投放節(jié)奏，以提高知名度。不是沒(méi)車，而是慢慢賣。”向前程說(shuō)，有這個(gè)前提，他們就可以托關(guān)系拿車然后加價(jià)賣出，提車時(shí)間可比4S店快很多。 “炒車族的存在根源在生產(chǎn)企業(yè)對(duì)銷售渠道管理不善。”著名汽車行業(yè)分析人士漆林森表示，炒車族已經(jīng)存在多年，廠家是睜一只眼閉一只眼，因?yàn)檫@種現(xiàn)象還未對(duì)其產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響，“像西歐、北美市場(chǎng)幾乎都是全國(guó)統(tǒng)一價(jià)，如果中國(guó)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平都相當(dāng)了，車企的布局也更完善，汽車差價(jià)自然就很小了。炒車族無(wú)利可圖自然會(huì)淡出市場(chǎng)，但是這在短期內(nèi)是很難實(shí)現(xiàn)的。”漆林森表示。 同時(shí)，本報(bào)記者在采訪時(shí)也發(fā)現(xiàn)，由于二級(jí)經(jīng)銷商和炒車族的出現(xiàn)，不少消費(fèi)者的利益已經(jīng)受到了損失。消費(fèi)者張先生早些時(shí)間通過(guò)炒車族購(gòu)買了一輛路虎，卻被車管所告知不能上牌，因?yàn)橘?gòu)車發(fā)票是假的，后來(lái)他還發(fā)現(xiàn)車輛的汽缸被更換過(guò)，“那時(shí)才知道買的是一輛被翻新的二手車，我通過(guò)工商局以及電視臺(tái)的朋友幫忙，才退回所有的購(gòu)車款。” 向前程也坦誠(chéng)，由于自己不屬于任何銷售店管理，一旦出現(xiàn)車輛瑕疵，消費(fèi)者根本無(wú)法找人維權(quán)。因此，沈陽(yáng)二手車提醒消費(fèi)者，有“朋友”能幫忙早提車當(dāng)然是好事，但對(duì)涉及的手續(xù)及車型質(zhì)量也要萬(wàn)分謹(jǐn)慎。（南京二手車） |
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