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我司評估人員到達現場后發現，委評估車輛已拆解完畢，并現場對拆解后的的車輛及發動機詳細信息進行核對、拍照。現場對發動機的損壞部件及損壞部位進行了比對，并用設備對其進行了檢測。

經勘察發現該車發動機缸體左側第一缸位置下部約有10mm×18mm的孔洞，破口呈內小外大，破口表面有硬物沖擊痕跡；第一缸連桿彎曲、斷裂、斷端清晰，經測量連桿大頭端至瓦孔的長度與曲柄至缸體左側孔洞的距離基本一致；連桿斷口與缸體左側孔洞形狀，經查驗痕跡吻合；查視第一缸氣缸下缸肩損傷痕跡，連桿大頭斷口中心撞擊痕跡呈擠壓凹陷狀態；發動機缸體內測沿一缸連桿旋轉軌跡可見多處硬物沖擊痕跡。

經我司評估人員對發動機的損壞部件及損壞部位進行了綜合對比分析后出具鑒定意見，發動機損壞系因氣缸吸入水后活塞壓縮行程受阻，導致連桿折斷其斷肢搗破缸體。發動機熄火后存在隨動轉動情況，造成缸體內部出現撞擊痕跡及劃擦痕跡。

各方對鑒定結論無異議，法院予以采納。